蔚來，放大招！進軍中東北非，李斌發(fā)聲！
10月5日上午，蔚來汽車官微發(fā)文宣布，10月4日，蔚來和公司戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進技術(shù)研發(fā)中心，專注智能駕駛與人工智能技術(shù)研發(fā)，蔚來與CYVN還將聯(lián)合研發(fā)一款針對當?shù)厥袌龅娜萝囆汀?/p>
同時，蔚來宣布將正式在中東和北非地區(qū)開展業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)運營工作將通過蔚來與CYVN聯(lián)合成立的合資企業(yè)——蔚來中東北非公司開展。
據(jù)悉，阿聯(lián)酋將成為蔚來中東北非公司的首發(fā)市場，根據(jù)計劃，蔚來將于今年四季度全體系在阿聯(lián)酋開展業(yè)務(wù)。
蔚來全球化布局再下一城
此前在今年8月，蔚來汽車阿聯(lián)酋官網(wǎng)和社交媒體平臺就已上線，并公布當?shù)厣虅?wù)經(jīng)理的任命。彼時，此舉標志著蔚來正式開啟了在中東市場的布局，蔚來方面也向媒體確認，該賬號由新成立的蔚來阿聯(lián)酋團隊負責(zé)運營。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“我們看好智能電動汽車在中東與北非市場的發(fā)展前景。作為蔚來的重要戰(zhàn)略投資者與合作伙伴，CYVN在當?shù)負碛胸S富資源，將助力蔚來在該地區(qū)業(yè)務(wù)獲得持續(xù)成長。蔚來與CYVN的合作將進一步推進公司全球化與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，加速蔚來全球化進程，為中東和北非地區(qū)用戶帶來創(chuàng)新的智能電動汽車技術(shù)與體驗。”
據(jù)悉，CYVN是一個由阿聯(lián)酋阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的投資機構(gòu)，其戰(zhàn)略重點是智能出行產(chǎn)業(yè)。該基金成立于2022年，目標是投資于該領(lǐng)域的全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。2023年，蔚來與CYVN達成戰(zhàn)略合作，后者現(xiàn)已成為蔚來第一大股東。
近年來，蔚來正在加速全球擴張步伐。早在2021年，蔚來汽車就已進軍歐洲市場，2021年5月，蔚來在挪威市場推出了ES8車型，并同步啟動了換電站建設(shè)；隨后在2022年8月，蔚來在德國首都柏林舉行了發(fā)布會，開始全面進軍歐洲市場。
目前蔚來已全體系進入5個歐洲國家市場。截至2024年9月底，EL8（中國市場ES8）、ET7、EL7（中國市場ES7）、ET5、ET5T、EL6（中國市場ES6）等6款量產(chǎn)車型已進入歐洲市場；蔚來已在歐洲布局56座換電站、接入超60萬根第三方充電樁，建成8家蔚來中心、10家蔚來空間、45家蔚來服務(wù)中心。
車企爭相開拓中東市場
走向中東市場并非蔚來汽車獨有的出海方向，而是車企出海共同的“必爭之地”。近年來，中東地區(qū)的汽車行業(yè)經(jīng)歷蓬勃的增長和轉(zhuǎn)型。作為新興市場之一，中東地區(qū)已成為全球汽車制造商尋求增長空間的焦點。
中東地區(qū)對電動汽車及配套設(shè)施有著較大需求，普華永道發(fā)布的《2024年電動汽車展望：阿聯(lián)酋篇》報告顯示，預(yù)計到2030年，電動汽車在阿聯(lián)酋新型乘用車和輕型商用車新車銷售中的市場份額將超過15%（約5.8萬輛），而到2035年，這一份額將增至25%（約11.05萬輛）。
其中，中國電動汽車在中東市場備受歡迎。當前車企出海成為行業(yè)性趨勢，中東地區(qū)則成為各大車企爭相開拓的重要市場，2023年前10個月，中國汽車中東出口量為57.81萬輛，同比增長32.61%，其中新能源汽車超11萬輛，同比增長66.44%。
電動汽車已成為中國品牌汽車在中東地區(qū)的一張新名片，中國電動汽車憑借高性價比和美觀設(shè)計，受到越來越多中東消費者的青睞。2023年聯(lián)合國氣候變化大會（COP28）在迪拜召開，為大會提供服務(wù)的電動大巴中，來自宇通、比亞迪和金龍等中國制造商的電動大巴占一半以上。
2023年9月，吉利旗下另一個電動汽車品牌極氪汽車分別與阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、巴林經(jīng)銷商簽署了國家級總代協(xié)議，共建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2024年3月，極氪001和極氪X兩款電動汽車在阿聯(lián)酋、沙特開啟銷售。
比亞迪從2023年開始進軍中東市場，進入阿聯(lián)酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等國。2024年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式開業(yè)。2024年6月，比亞迪在阿聯(lián)酋完成了第1000次交付。比亞迪已在中東地區(qū)確立了電動汽車品牌的領(lǐng)先地位。
其他中國電動汽車企業(yè)如長城、北汽、長安、小鵬、創(chuàng)維等也紛紛開拓中東市場。
普華永道全球和中東電動汽車負責(zé)人海科·塞茨預(yù)計，未來幾年將會在阿聯(lián)酋看到更多來自中國公司的電動汽車車型。不過也有業(yè)內(nèi)人士分析，歐美、日韓汽車在中東市場知名度、接受度及市場份額高，仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，想要改變這種市場格局，中國車企仍需作出更多努力。
